Assim como os carros, aviões também podem sofrer com efeito da aquaplanagem mesmo sem água na pista
Maior avião comercial do mundo, o A380 da Emirates proporcionou mais um registro inusitado em um pouso realizado em 31 de dezembro no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em Cumbica, e cujas imagens foram registradas pelo canal SBGR Live.
O secar a pista é apenas uma maneira de significar o momento em que o avião pousa e em seguida levanta vapor com o efeito de suas turbinas sobre o chão molhado.
Mas além do registro, vale ressaltar que assim como os carros, os aviões também podem sofrer com a aquaplanagem, que não necessariamente envolve água.
Abaixo, veja o vídeo do avião em Guarulhos e, na sequência, veja os tipos de aquaplanagem com aviões
Aquaplanagem na aviação
De acordo com a Anac, há três tipos de aquaplanagem na aviação:
DINÂMICA
É o tipo que resulta da camada d’água na pista que ergue o pneu fazendo-o perder o contato com a superfície, permitindo-o deslizar sem girar. Os freios (tanto manuais como automáticos, com ou sem anti-skid) ficam totalmente incapazes de parar o avião nessa situação. A única maneira de desacelerar a aeronave é por meio da potência reversa dos motores, caso disponível. Daí a importância de utilizar esse recurso imediatamente após o pouso, quando sua eficiência é máxima.
VISCOSA
Este tipo acontece devido à presença de poeira, restos de borracha ou óleo, que aumenta a viscosidade da pista, e assim dificulta o contato das rodas com a superfície. Umas das características deste tipo de aquaplanagem é que ela pode ocorrer, e persistir, em velocidades bem menores do que na aquaplanagem dinâmica. É também particularmente associada com superfícies lisas, sendo possível ocorrer na zona de toque da pista devido a depósitos de borracha que se formam nessa região.
REVERSÃO DE BORRACHA
O calor formado pela fricção entre o pneu e a pista molhada ferve a água e acaba por reverter a borracha do composto pneumático ao seu estado primitivo, formando um selo no mesmo, que acaba dificultando a dispersão de água. O vapor também contribui para a aquaplanagem, pois faz com que o pneu não entre em contato com a pista.